 | 旧車の定番、ハコスカの４枚です。この年代の車は逆開きのボンネットが多いですよね。レーシングジャケットにＲカット、板ミラーに５ナンバーなので、２０００ＧＴのライトチューン仕様かなと思いつつエンジンルームを見てみると・・・ |
 | なんとそこにはＳ２０エンジンが！本物の『ＧＴ−Ｒ』でした！これぞホントの「羊の皮を被った狼」ですね（笑）エンジンルーム内も綺麗で、とても大事にされているのがよく分かります。 |
 | コチラはＨＴのＧＴ−Ｒです。ナンバーを排気量の２０００に合わせ、ワタナベアルミ装着で気合十分です。バンパーがやけに銀色っぽいのが少し気になりました。 |
 | コチラの４ドアＧＴも２０００ナンバーにワタナベアルミ履いてました。ボンネットには「さわらないで！」のステッカーが（笑）それにしても、ハコスカにはワタナベアルミが良く似合いますね。 |
 | ＧＴばかりでなく、ＧＬもちゃんとありました。４気筒エンジンの短いノーズが特徴的ですね。こんなに程度の良いＧＬは日本にあと何台あるんでしょうかねー。これからも大事に乗って下さい。 |
 | これも驚きのフルノーマル！ブルメタのＧＴです。ホイールキャップにホワイトリボンタイヤ、泥掃けのフルセット！（何じゃそりゃ）新車当時そのままの仕様で展示されていました。 |
 | バックから撮影。泥掃けには旧日産マークが。この色、この仕様、この雰囲気、もうたまりません！（半ば興奮気味）Ｒもいいですが、やはりこういったノーマル車のほうが、『スカイライン』という名にピッタリきますね。 |
 | 渋い感じのヨンメリです。こういういじり方大好きです！（笑）カパーッとボンネットを開いてエンジンを見せ付けちゃってます。ヘッドカバーもキラキラ輝いてますね。 |
 | 総生産代数が２００台未満という数少ないケンメリＧＴ−Ｒですが、この日は３台顔を揃えていました。どれもいじり方が微妙に異なっていて、オーナーさんの個性が出ています。 |
 | コチラはノーマルのケンメリＧＴ。エンブレムが輸出仕様の『２４０Ｋ ＧＴ』に付け替えてありました。きちんとサーフィンラインも生き残ってます。 |
 | やっぱりジャパンも来ていました。一昔前までは全然人気の無い車でしたが、最近では若い人を中心に人気急上昇中！？ジャパン好きな僕にとっては嬉しい限りです。でもそれによって相場が上がってしまうのはなんか複雑な気持ち（笑） |
 | 中にはこのようにかなりいじり込んだ車両も。インタークーラーが迫力大です。ヘッドライトを１つ潰してエアインテークにしてあります。フロントウインドウに貼ってある「北九州」の文字が渋いですね。ホントにジャパンはいろいろないじり方があって面白いです。 |
 | 角目２灯の後期型ジャパン。これ、まさに自分の理想の仕様です！この派手過ぎず、大人し過ぎずのスタイルがイイですね。ＧＴバッジは必須です！思わずじっと見入ってしまいました（笑） |
